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商品訊息簡述:

法國數十萬人上街頭 總理將提年改細節盼解僵局
法國罷工邁入第6天,大部分交通仍停擺。工會10日發起第2波全國示威,抗議退休制度改革,與上週相比,遊行人數減半。總理菲利普週三中午將提出改革方案細節,眾所矚目。
5日大罷工後,總統馬克洪首度鬆口,針對社會運動做出回應。烏克蘭和平進程峰會後,9日晚間馬克洪與德國總理梅克爾、俄羅斯總統普欽、烏克蘭總統澤倫斯基召開聯合記者會,面對媒體關於退休制度改革的詢問,他說,「這是國家必要的改革」,且他「並未感到十分擔憂」。
繼上週四全國示威遊行,10日下午各工會再度號召支持者上街,全法國有50多個城市出現示威遊日本TENGA*體位型男用飛機杯TOC-001SDH 挺深喉嚨杯SD緊實版行。根據內政部數據,10日全國參與示威人數為34萬人;工會則稱有88.5萬人,約為上週四150萬人的一半。巴黎警局出動大批警力嚴陣以待,所幸遊行過程大致平和。
巴黎遊行出發前,法國總工會(CGT)秘書長馬蒂內茲(Philippe Martinez)向媒體表示,雖然第二波遊行人數沒有5日多,但仍具重要意義。
馬蒂內茲週二上午接受法國電視台專訪時,批評馬克洪的改革政策是「人人為己」。他表示,人民的怒氣仍在,並邀請勞工盡可能地做出行動。「我們要改善退休制度,不是破壞它。要傾聽,而不是認為只有自己是對的」。
他同時指出,馬克洪企日本MODE*(軟質)持續多功能套組﹝包覆膜+大中小環﹞圖污名化巴黎大眾運輸(RATP)、法國國鐵(SNCF)和法國電力公司等員工的退休特別制。他呼籲明天將發表法案內容的菲利普(Edouard Philippe)傾聽民意,撤回法案,進行討論,否則將罷工到底。
法國各職業工會10日再度號召全國大罷工。參與最積極的RATP與SNCF自5日開始,一直處於幾乎停駛狀態,僅維持20%的鐵路與高鐵班次,16條地鐵線中有10條全線停駛。除自動化的1號線、14號線外,其餘僅在尖峰時間提供1/3班次,且許多地鐵站關閉,工會已宣布週三罷工將持續進行。
將受改革大幅影響的教師週二也再度發動罷工。根據教育部,罷工教師占16%,工會的數字則是46%。另外,法國總工會表示,法國8座煉油廠中,有7座也加入罷工。3個警察工會也宣布將於11日早上發起行動,捍衛自身權益。
法國大罷工的導火線,來自於馬克洪提出的退休制度改革。目前的退休制度依職業與身分類別分為42種,新制度將參考瑞典,簡化所有現行分類,一律採統一制,意即不分職業與身分,所有人的退休條件都會以「點數」方式計算,收入、特殊職業事件、工作時數、年資與工作艱困程度等都將納入計算參數。卻引發部分職業年金減少、退休年齡延後等爭議。
國會聯絡ROTATION LOVER 火箭炮超高速迴轉旋風機升級版﹝解放雙手﹞事務部長費諾(Marc Fesneau)日前接受費加洛報專訪時指出,統一制不代表齊頭式平等,它強調的是所有人適應同樣的計算制度,但每個人還是會依照不同的狀況,如勞動艱困程度,進行計算。費諾表示,由於勞動與退休人口的比例一直在變動,因此需要建構一個能承擔下個世代、甚至下下世代退休金的「公平」制度。(中央社)
北京大興機場通航 2025年旅客吞吐量7200萬人
大陸「新國門」北京大興國際機場,25日正式通航啟用,拔得頭籌的航班是中國南方航空一架A380客機。這個新機場對大陸來說是爭搶全球航空市場的重大基礎建設,大陸國家主席習近平一手推動的工程,耗資人民幣800億,合台幣3600億,僅花四年時間就完工;航站區總建築面積140萬平方米,裡頭滿滿新科技,旅客從買票報到、託運再到安檢登機,通通能靠人臉識別完成。目前有意願進駐的航空公司有66家,大陸預計到了2025年,大興國際機場年旅客吞吐量能達7200萬人次。
中國南方航空一架A380空中巴士,從嶄新跑道上緩緩起飛,大陸號稱世界一流的「新國門」北京大興國際機場正式啟用,25日開航第一天,大陸國內七家航空公司派出明星機型參與首航。
旅客:「從進門開始,然後到我們登機這個距離很近,然後我們走的時間也不是很長。」
旅客:「能特別榮幸參加首飛,而且特別驕傲,因為本身就是大興人。」
旅客見證大陸交通史上重大建設,大陸國家主席習近平,更特別一早試搭機場快線來主持啟用典禮。
大陸國家主席 習近平:「我宣布北京大興國際機場,正式投運。」
儘管只簡短宣布啟用沒有致詞,但北京大興國際機場是習近平一手推動的重大基建,期望靠它來爭搶全球航空市場。
造價人民幣800億,約台幣3600億打造的機場,僅花四年時間就完工使用。從高空俯瞰,機場如同展翅日本原裝進口NPG-潮吹--棒 入珠擬真按摩棒----Ver 黑色鳳凰,由國際知名女建築師札哈哈蒂團隊設計;航站總纏繞蜜桃!極度誘惑二件組建築面積約140萬平方米,是全球最大的單體航站樓,目前有意進駐的航空公司有66家。
運行管理部業務經理 錢源源:「國內主要是七家航空公司,在換季之後將直飛國內的一些這個幹線航點,比如說上海、廣州、成都、這個杭州等等,就冬春航季波蘭,還有英航、法荷航等十家外航,也將陸續入駐大興機場,那麼他們也將開通歐洲,和東南亞、南亞的一些航點。」
2019年冬春航季預計會開通116條航線,其中貓女﹝五段變頻360度扭轉-震動吸吮加強版﹞國內線101條、國際15條,覆蓋全球112個航點,預計2025年北京大興國際機場旅客吞吐量將達到7200萬人次,國際航班佔比也有望達到三成。既然目標成為國際樞紐,設備一定用上最新科技。
東航地勤副總經理 董斌:「首先點這個人臉識別,有一個安全的提示,我們點同意,這個地方就是一個面相的採集。」
機場配備400台自助登機台,在上頭完成人臉註冊後,接下來從買票報到、託運,再到安檢登機,刷臉就能走遍機場,在進入安檢程序,會將行李綁定人臉訊息,一旦掃描發現可疑物品,安檢人員也不用再多花時間苦尋旅客。
安檢值班員 李學知:「通過這個照片還有這個姓名,直接找到需要開包的這名旅客,而不用像以前那樣,我還需要在這個環境裡面去喊叫啊,尋找這名旅客。」
更厲害的科技,還有這個AR眼鏡,機場人員只要帶著它,就能進行人臉識別,得知旅客姓名、航班、座位訊息。
東航北京大興國際機場籌備組組長 黃林:「它主要是通過抓到人臉的數據進行比對,是用於在貴賓室或者在登機口找客人。」
能精準提醒旅客及時登機,另外機場停車場還有自動導引停車機器人,車子只要開到停車場,就能直接去搭機,機器人會幫你找到車位停好車。
旅客:「感覺很方便,就先進啊,而且很高端,各個設備都很高端。」
旅客:「都挺方便的,因為進來一路都特別順,然後引導也都特別好。」
北京大興國際機場聯外交通目前有四種方式,除了自駕、客運接駁外,就是新開的機場快線,總共只停靠三個站點,從北京地鐵十號線草橋站出發,花19分鐘抵達機場;此外,就是京雄城際鐵路,從北京西站到大興國際機場段。
央視記者:「我現在所在的這節車廂,是有四個這樣大件行李架,這個型李架是專門加裝的,總共能放置七件28吋的大的這個行李箱。」
用原有復興號列車改裝,搭乘京雄城際鐵路到北京大興國際機場也只要20分鐘。新機場啟用,而擁有百年歷史、大陸第一座機場「北京南苑機場」則結束民航營運,所有航班將全部轉場北京大興國際機場。
塔台人員 vs.機長:「125.5百年南苑機場,我們親愛的朋友我們再見了,聯航1009一路順利,再見。」
舊機場結束民航任務,隨著大興國際機場啟航,未來和北京首都機場合計年旅客吞吐量將突破2.5億人,北京邁入雙樞紐時代。
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