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商品訊息簡述:
北京褒揚澳門一國兩制 香港零售連九月慘跌
受到反修例風波和大環境的影響，香港零售業銷貨總值連跌九個月，今年十月的數字還比去年同期大幅減少24.3%，創下單月最高跌幅，經濟狀況十分嚴峻，港府也在今天(12/4)推出第四輪紓困措施，涉及金額超過40億港幣，要協助商戶企業以及保障就業。另外和香港一樣是特別行政區的澳門，主權移交將屆滿20年，最近在北京舉行了澳門基本法實施20周年座談會，分析指出，當局未來對香港的管制可能會落實「澳門模式」。
中國大陸有兩個特別行政區，一個是香港，另一個是澳門。12月20日澳門主權移交將屆滿20年，在這個大日子來臨之前，週二(12/3)在北京先召開了澳門基本法實施20周年座談會，讚許澳門在貫徹一國兩制方針、澳門基本法以及護衛國家安全和統一，樹立榜樣。
中國全國人大委員長 栗戰書：「中央對澳門特別行政區，擁有全面管制權，要堅決維護中央的權威。」
除了旗幟鮮明地鞏固「一國」意識，日本KMP＊million 完全名器 #03 神-詩織中國全國人大委員長栗戰書，也進一步提出落實澳門基本法的「四點希望」，包括依法行使北京當局對澳門的全面管制權和高度自治權，以及繼續建立健全維護國家安全的制度機制。
中國全國人大委員長 栗戰書：「堅決防範和遏制外部勢力干預澳門事務。」
口中說澳門，但心裡想的恐怕是香港，栗戰書不僅話中有話，甚至還「脫稿」主動提及香港。
中國全國人大委員長 栗戰書：「香港特別行政區，也要很好地領會這個中央精神、領會憲法、領會中央的全面管制權和高度自治權的關係，同時有些工作，中央對香港和澳門的要求，也是一樣的。」
分析指出，北京挺澳門、意在責斥香港，未來也可能參照「澳門模式」，加強香港法律、政府人事、教育、國安等方面的管治，堅決阻擋「外部勢力」伸手中國內政。
中國外交部發言人 華春瑩：「非政府組織通過各種方式，支持反中亂港分子，極力教唆他們從事極端暴力犯罪行為，煽動『港獨』分裂活動，對當前香港亂局負有重大責任。」
不顧中方反對，美國總統川普將包括《香港人權與民主法案》在內的「護港雙法」簽署成法，北京當局祭出反制措施，也就是暫停審批美軍艦赴港休整的申請，並且對美國國家民主基金會、美國國際事務民主協會等5家非政府組織實施制裁，認為他們在香港反修例風波中「表現惡劣」！
香港特首 林鄭月娥：「對於一些非政府機構的制裁，我現在沒有任何資料，也不知道制裁內容，但無論如何都是像我剛才說的，這是一件外交事務，所以我們都是在香港依法、按外交事務中央的要求，作出配合及跟進。」
香港特首聽中央的話，說是會配合北京反制美國，而她也將在16日「上京」安格斯-50種模式智能快速抽插震動女用吸盤巨砲自慰器-艷麗紅向大陸國家主席習近平述職，預計將報告近期的香港區議會選舉結果以及「止暴制亂」的工作進展。受到反修例風波與大環境經濟影響，林鄭月娥也坦言香港經濟狀況嚴峻，因此港府推出了第四輪紓困措施，涵蓋減免水費、電費補貼和分期繳稅等，即使香港公共財政1、2年內可能會出現赤字，都還是要撐企業、保就業。
香港財政司司長 陳茂波：「由於經濟環境不好，荷蘭COB＊AV女優親筆簽名代言倒模震動自慰杯(藍)-青澀女優-葵司(陰)稅收和賣地收入減少，加上年中加推紓困措施，估計截至明年3月31日的財政年度，特區政府會出現赤字，是15年以來的首次。」
港府在8月、9月和10月已經施行三輪的紓困措施，涉及金額達200億港幣，包括減稅、低收入戶和長者津貼，以及豁免零售、旅遊、餐飲、物流等行業的政府收費。至於效果呢？顯然不如預期。
香港財政司司長 陳茂波：「(訪港旅客人數)可以說11比10月還更差，10月下跌幅度超過40%，最近則是超過了5成，本地人基於出行安全的考慮，以及看到現在的情況也沒心情外出消費。」
官方數據顯示，香港零售業銷貨總值連跌九個月，今年十月只有301億港幣，比前一年同期大幅減少24.3%，創下單月最大跌幅，其中珠寶首飾和鐘錶大跌42.9%，鞋類、服裝、藥品及化妝品與百貨公司商品等，也都下滑超過三成；而超市貨品與燃料，則分別上升0.5%和4.5%。
香港零售管理協會主席 謝邱安儀：「我們預計遊客消費能力不會有大起色，因為他們現在沒有來港旅遊的計畫，很快就是耶誕節了。」
耶誕節之後，緊接著是跨年和農曆新年假期，只不過隨著在地人購物力不濟與外地旅客轉移，香港想趁著這波消費旺季發大財，似乎不太容易。
3U計畫最後一塊拼圖 共享汽車到位了嗎？
隨著智慧交通、以租代買的觀念興起，都會區共享汽車越來越風行，業者透露用戶已突破20萬人，隨租隨還的特點比起傳統的定點租還更有彈性，也有望補足YouBike、U-Motor外的最後一塊共享運具拼圖，不過學者點出，要到達一定經濟規模打入大眾市場，仍有一段距離。
來到路邊的車子旁，解鎖上車，趕去公司開會，其實這台並不是顏先生自己的車子，而是隨租隨還的共享汽車。
共享汽車用戶顏先生：「因為車子可以去到大眾運輸交通沒有辦法去的地方，可能是到比較遠美國KAMA SUTRA．琴瑟和鳴風雅集(原味金方)旅行迷你組合禮盒的地方或山區，跟朋友突然有約說要吃飯或去哪裡之類的。」
下班後和朋友去較遠的地方聚會，或是台北桃園的來回路程，顏先生經常會使用共享汽車，對於沒有買車的他來說，中短程代步相當方便，平均一個月租個5到6次，大約2000到3000元左右的開銷。
共享汽車用戶顏先生：「比買車成本低，就不需要花到保養費，就是不需要付到還有燃料稅之類的。」
和傳統租車服務比較，共享汽車以時計費，隨租隨還的特點，不必受限於特定店面，定時取車與還車，能省下不少繁雜手續，消費者短期性的汽車使用成本降低，對於業者來說也是個全新市場。
記者李頂立：「在共享經濟正當紅的現在，其實業者也不只將目光放在同一種交通運具上面，因此你可以發現同一家業者除了四輪的共享汽車、也要切入二輪共享機車市場，也就是說我只要使用同一套整合的APP，包含汽車以及機車就可以交錯搭配來使用。」
共享汽車租車營業部部長莊世南：「比如說你在台北市從你家出發，那可能在你家附近沒有共享汽車，但是有可能會有機車，機車的密度會很高，那你就可以騎著機車到我的同站租還去租汽車，這樣就會無縫接軌。」
隨租隨還的服務，推出至今會員數已經突破20萬人，今年8月的使用車次，與今年1月相比成長率達240%，面對這股蓬勃商機，業者認為性-奴隸異世界女僕充氣夾吸自慰還有發展空間。
共享汽車租車營業部部長莊世南：「日本據我所了解大概是15000台，那我們目前的話汽車是2500台，所以理論上看起來還馬具型望眼口塞(黃)是有一定的空間可以發展。」
以台北都會區的3U計畫來看，從2012年上路的YouBike，佈點廣、已養成民眾使用習慣，U-Motor共享機車，從2016上線，今年上半年的騎乘次數也較同期成長近5倍，U-Car將完成共享運具最後一塊拼圖。不過專家不諱言，要達到一定經濟規模，還有不少挑戰。
商研院策略所所長黃兆仁：「那共享汽車最大的挑戰在於我的停車位在哪裡，那我的消費者怎麼去找到我的共享汽車，還沒有辦法我開到哪邊車子就停到哪邊，目前整個台灣的整體基礎環境還沒有到這樣成熟的位置。」
中央警察大學交通學系副教授李克聰：「共享經濟的推展，尤其是交通資源共享一定要從社區來推展，共享的車位要怎麼規劃，那這個時候就一定要深入到社區裡面來，不然的話如果社區沒有共享停車位，那基本上就用車不方便(意願不高)。」
隨著智慧交通，以租代買的觀念興起，尤其在交通擁塞的都會區，擁有私有運具不再是唯一選擇，共享汽車業者大張旗鼓，如今已有初步規模，接下來要如何進一步打進大眾市場，養成消費者的習慣，就是發展關鍵。
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