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滋補鍋物哪個好？　老饕曝關鍵挑法：記得選藥膳
隨著冬天愈來水手女神！性愛俏皮水手海軍角色扮演制服 - AV女優小澤瑪利亞代言愈冷，不少民眾會吃點溫補料理暖暖身，因此薑母鴨及羊肉爐店馬具型望眼口塞 (紅)家每到晚間，都會湧進大批排隊人潮，究竟這2種「滋補鍋物」該怎麼選呢？近日1名網友就在PTT發文詢問此問題，結果此文一出，成功釣出不少老饕現身說法。

原PO日前在PTT上發文，指日本EXE＊風俗店專用-濃厚型潤滑液-2L出過冬了就是薑母鴨與羊肉爐的天下，雖然這2種滋補鍋物各有優缺點，但他本身偏愛羊肉爐，「薑母鴨總是覺得吃一吃很上火，羊肉爐只要買到好的或是去到對的餐廳，那真的是一大享受」，最後原PO也好奇地詢問「大家呢？羊肉爐VS薑母鴨會怎麼選擇？」


此文一出，掀起兩派網友激烈論戰，留言直呼「我選羊，但是薑母鴨的湯加米酒真的好喝」、「唯一真愛羊肉爐」、「2個我都喜歡吃！想一想又流口水了」、「羊＋1，溫補的藥膳香味令人食指大動」、「唯一支持藥膳排骨」、「羊肉爐湯頭好喝！吃過一次薑母鴨覺得無法」，另外，還有老饕現身說法，表示「羊肉爐，記得要藥膳，一般的不夠香」、「羊肉爐若是清燉就大勝」、「羊肉爐，尤其帶皮的部位要多」。
 



半年內二度出包　港鐵脫軌意外傳陰謀論
香港地鐵發生通車40年來，重大的交通事故。東鐵線從旺角開進紅磡站的月台前，發生出軌意外，造成八人輕傷。這起事件已經是近半年來的第二次，凸顯了港鐵的管理層有缺失的可能。由於，近來的反送中運動，許多爭議都發生在地鐵站內，頻頻遭到示威者破壞。因此，大陸媒體都瘋傳，港鐵出軌意外跟示威者有關。從事發到現在，仍然持續通宵達旦的搶修中，今天早上紅磡往來旺角的路段恢復通車。

月台廣播：「下一班往羅湖的列車，將於四號月台首先開出。」

經過徹夜搶修，港鐵東鐵線的紅磡站挪出一個月台可以使用，早上六點，開出第一班，但全天的候車時間，拉長到七分鐘一班。

港鐵乘客：「都比平時遲少少，四至五分鐘左右。」

直達車，只有來往紅磡和廣州的三班列車照常行駛，其餘六班，包括前往上海方向全部取消。

港鐵工作人員：「往紅磡的乘客，請用手扶梯經大堂。」

搭車方向大調動，乘客抱怨，港鐵的緊急應變能力實在太差。

港鐵乘客：「他叫我等下一班車，等了一會有職員叫我去三號月台，不夠清晰。」

港鐵東鐵線的事故現場，空拍畫面中，偏離軌道的是第四到第六節車廂，車門在搖晃瞬間脫落，當時這班列車從旺角開出，正準備進入紅勘站一號月台，突然一陣猛烈撞擊。

港鐵乘客：「幸好沒有翻轉。」

港鐵乘客：「你先不要下去，不用擔心、不用擔心，已經停了。」

總共疏散了五百位乘客，當中有八人，肩、頸、手腕輕微挫傷。

港鐵乘客：「我們在車廂內靜坐幾十分鐘左右，才有人說要向前走，一點廣播都沒有。」

怎麼會出軌了？事發第一時間，港府表示，外力破壞是主要偵查方向之一。

香港機電工程署長 薛永恒：「外物的影響也是我們的調查方向，任何一個外物無論大小，都可能會導致一個鐵路的事故。」

香港記者：「大陸瘋傳是有示威者破壞，是否真有這件事？」

香港運輸房屋局長 陳帆：「我們是不會排除任何可能性，機電工程署和相關政府部門是會全面蒐證。」

怪罪示威者的陰謀論四起，因為「反送中」運動，許多爭議就發生在地鐵站。7月21日，元朗發生白衣人無差別攻擊乘客的事件，港鐵當下竟然要求乘客下車，沒有即時開走，避免流血衝突發生。8月11日，警方追捕示威者時，在太古和葵芳站內施放催淚彈，並且近距離行刑式朝示威者發射胡椒彈，引來過度使用武力的批評。就針對這兩起事件，港鐵自家數百名員工實名聯署，批評高層過於配合、依賴警方，喪失自主調配的權力。港鐵因此被貼上"黨鐵"的標籤，成為反送中運動的箭靶。這起事故，外物掉落鐵軌上造成列車出軌，有沒有可能？

香港工程師學會理事 張年生：「如果有物件在路軌，令車轆跳起出軌，為何不是第一卡，而是第四卡？」

香港工程師學會前主席 張子惇：「如果是這種情況，司機一定會先聽到聲音。我認為似乎機會不大。」

事發前一個晚上，港鐵曾經更換八公尺長的鋼軌，更換的地點距離事故現場有一百多公尺。不過，暫時沒有跡象證明有關聯。倒是初步發現，出軌列車經過的路軌有三處充氣娃娃使用過程影片裂痕。

港鐵車務總監 劉天成：「損傷的位置一個在這、全球首創 香港S-HANDE Paula 唇動 5段變頻正逆反轉 究極--妙 擬舌舔舐器-USB+磁充（桃-紫色）一個在這、一個在這，距離大約幾十米。三個損傷，究竟是因還是果，會是我們調查的方向。」

裂痕是否在事故發生之前就存在？

港鐵車務工程總管 李家潤：「這些看上去是事後發生的機會大，但都不排除本身原因。」

今年三月，港鐵荃灣線測試新信號系統時，發生兩輛列車相撞的意外。正逢通車屆滿40周年，卻在半年內發生兩起驚喜禮物推薦重大事故。七月底，工程車進行路軌更換作業時，也因為偏離軌道的疏失，造成東鐵線嚴重誤點。一系列的事件也揭開了港鐵，在管理層面有缺失。

港鐵工會聯合會主席 林偉強：「目前很多同事也接近退休年齡，青黃不接已經好長一段時間就開始了，從收車到開車只有四小時，最多就四小時，我們怎樣做巡查、檢查和修復，這是我們同事面對最大的困難。」

業界酸港鐵，接連出包的意外，史無前例，而且每一次都在刷新紀錄。這次的肇事原因，港鐵邀請海外專家成立調查委員會，調查報告將在3到6個月內完成。內部管理有疑慮，再加上街頭運動還沒平息，港鐵後續的發言與報告都得謹慎，以免誤踩任何一方的政治紅線。






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